くーさんこんにちは(^o^)/ ＞「著しい差異」とは認められていないのでしょうか？ あくまでボクの推測でしかありませんが、ＪＡＬ様がスポンサーになっている事が 「著しい差異」とは認められない要因かもしれません。 それだとしても中国・四国・九州の遠征が多いＪ２ではコンサは著しい不利な状況です。 一方で彼らのクラブは陸路（連絡橋）で結ばれ、選手バスで互いに日帰り出来ますから。

あるのは、補助基準ではなく旅費基準。 予想ですが、基本旅費は全て各チーム負担。 ただし、ホームチームがホームタウン以外で試合を行った場合のアウェーチームの旅費の差額の計算方法や、何らかの事情（天候など）で予定通りに移動できなかっり試合が延期になった場合に、その分をＪリーグが負担する時の旅費の算定方法を規定しているものだと思います。 どっちにしても旅費だけみれば、首都圏や関西圏のチームが羨ましいです。

推測ですが、 鉄道のグリーン車を計算の基本としてしまったら、それが一番高いと思います。 飛行機は各種の割引があり、JALさんの御好意もあるとすれば、新幹線のグリーンより安いのは確実でしょうし、金の有無に係わらず、乗換のないバスを利用するチームは多いと思います。そんなことで、実態と計算のかい離が激しくて、この規定は機能しないような気がします。 もうひとつ思ったことは、HFCの狙いは交通費を削るだけじゃなく、選手に渡る勝利給やベンチ入給（そんなのあるのかな？）を減らせるということかもしれません。

はじめまして。 もらってると思います。 以下は仮の話。 著しい差異と認めるのは千歳～羽田圏より遠くて二泊確定のケースと推測。 この場合、今年のJ2日程のうち13試合が対象で、あくまで補助でしょうから、多く見積もっても１人２万円補てんというレベルかと。 26人x2万円x13試合=658万円。 リーグもクラブも事務処理増えるし、実際はもっと少ないと思います。 JAL様のスポンサー収入に加え、JAL様割引あるにせよ、 いくら補填されようが、結局のところ、出張する人数を減らすしかないと思います。

まとめてのお返事でお許しください。 オオドサさん シャララさん ＹＭＯさん scaさん みなさま、コメントありがとうございました。 みなさま、それぞれのご意見で、それぞれのご意見に「そうかもなぁ・・」と思いましたｗｗ 結局のところ、実際のことはわからないので、いつか機会があれば（あるのか？）ぜひ聞いてみたいと思っています。 いずれにしても、「コンサは他のチームより旅費がかかる」ということが真実で、それをなんとかしようとしているのだと理解いたしました。